講述中國首臺“掘進機王”掘進征程中的故事（二）
講述中國首臺“掘進機王”掘進征程中的故事（二）
在國產首臺敞開式TBM的掘進征程中，除了核心技術團隊的“貼心”服務外，“24小時在現場”的主動服務也是鐵建重工售后服務的一大亮點。
“24小時在現場”的主動服務
目前，多數工程裝備企業倡導的是"24小時到達現場"的響應式服務，而這次鐵建重工針對DZ101提供的是"24小時在現場"的主動服務。30余名售后人員，被分成三個班，每一班相應配備機、電、液技術人員，以"三班倒"的方式，保證24小時有售后技術人員在現場。
"在連呼吸都會覺得鼻子凍住了的室外呆七八個小時，現在想想都還會覺得冷。"鐵建重工的售后小伙們打趣的告訴記者。為了完成2月16日前的TBM主機組裝，迎接吉林省副省長一行的慰問調研。2月7日晚，鐵建重工DZ101的售后團隊度過了永遠難忘的一晚。那天，白雪皚皚的項目部迎來了近200噸的主驅動和主梁二，由于設備過大、過重，運輸車輛較長，進入隧道后，在狹窄的隧道里轉不了彎，無法前行。同時組裝任務又迫在眉睫，不能停下。所以，必須把主驅動和主梁二吊裝到更短的運輸車上，抓緊時間運到組裝洞內。于是，晚上十一點，零下三十度，永吉縣口前鎮官馬山村引松供水工程項目部工地上出現了這樣一幕，在漫天的雪花和刺骨的寒風中，響起了"一二三"整齊劃一的口號聲和車輛運轉的轟鳴聲，拆卸、捆綁、吊裝、再運輸，鐵建重工的三十余名售后人員和十八局施工人員一起在寒夜里忙活到了凌晨五點。而后，回到房間睡了兩個小時，鐵建重工的售后人員又下了隧道，開始了組裝工作。
每當遇到問題時，售后人員需要的都是這種24小時的連續堅守。3月18日晚，試掘進階段，在調試主驅動齒輪油、潤滑油箱時，流體班值班人員潘焱、劉健源發現油箱進出油油量不平衡，導致油會干或者溢出油來。為了查找原因，他們一個蹲在油箱潤滑泵站前觀察液位，另一位手動操作出油控制系統。就這樣，上了一整天白班的他們又堅持了一個晚上。事后，潘焱坦言："實在困的不行的時候，就讓劉健源掐自己一下，痛了就清醒了。"
沒有周末，沒有節假日，甚至沒有具體的上下班時間，在看不出晝夜交替的昏暗隧道里，時間已被漸漸遺忘，趕好工期，完成組裝，順利掘進，才是關鍵所在。
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